和其他类目一样，生鲜电商的三大要素也不外乎货源、物流和用户，而正是它们制约了生鲜电商的发展。

　　优质商品的货源，是生鲜电商的立足之本。近年来国内食品安全事件频频发生，使得人们对食品安全的重视程度大大提高。要和传统线下渠道、友商竞争，当然首先要有过硬的品质和有优势的价格。所以我们看到各电商纷纷自建基地，或与原产地企业合作，以获得最好的产品来源。因为供应链越短，意味着中间环节减少，企业的毛利率越高，价格优势则更明显，可控性强。2014年，京东即与阳澄湖大闸蟹协会以及查干湖品牌所有者松粮集团达成了直供合作。

　　接下来当然是物流，由于生鲜产品的特殊性，使得物流成为竞争中的关键一环。速度慢、成本高、损耗大，是目前电商行业物流中存在的突出问题。以果蔬为例，有数据显示，国内冷链造成的损耗率高达25%，而发达国家水平在5%左右，美国部分生鲜电商甚至能控制在1%。这表明我国冷链物流水平低下，成为制约生鲜电商的瓶颈。也就是说，如果谁能在冷链物流上率先取得突破，谁就有望在竞争中领先。

　　用户的重要性不言而喻，无论货源、物流如何努力做好，最终的目的都是为了赢得客户的认可。用户的量级不仅仅反映了业务量的大小，同时还意味着规模成本的摊薄。只有用户达到一定数量的级别，才能使得采购成本和物流成本达到合理水平，从而增强自身的竞争力。

　　急需打通的关节是冷链快物流

　　这三大因素中，货源和用户虽然也很重要，但生鲜电商当前最大的困难莫过于冷链物流。从生产基地到消费者，如何保证送到消费者手中的生鲜食品，依然品质不变、口感新鲜，而且重要的是价格上还要有优势。

　　目前国内的传统冷链物流企业规模偏小，多为零散的专线，尚未形成高效低成本的物流网络。从产地到批发商再到销售网点，传统冷链物流涉及到多家公司的环节交接，整个过程中的产品品控与送达效率方面都难以达到消费者对生鲜产品的基本要求。

　　此外，传统冷链物流企业的业务几乎都是B2B模式，不具备打通最后一公里的上门投送能力。当然如顺丰等快递公司在这方面有着一定的优势，可以成为合作伙伴，事实上现在不少经营者就是采取这种合作模式来打通最后一公里，但同时不可避免地又增加了一道环节，影响了效率。

　　因此，与传统线下渠道相比，生鲜电商如果使用传统冷链物流的话则在质量、价格和速度上都没有什么优势，也就谈不上良好的用户体验。

　　想像其他类目那样，依靠第三方物流就能迅速做大的可能性几乎为零。或许不远的将来，国内也会诞生出成本低、效率高的冷链物流网络服务商，但现阶段，生鲜电商都面临着只能自己搞冷链配送的困境。

　　那么现在问题来了：冷链物流网络需要投入大量的资金和人力资源，而且建设周期长，回报慢，对于各家生鲜电商都是不小的考验。

　　冷链快物流对于生鲜电商意味着什么

　　高效的冷链快物流对于生鲜电商来说，意味着什么呢?它不仅只是送达速度的时效快和更新鲜的品质，而且意味着更丰富的品类和更出色的用户体验，甚至可以称之为生鲜电商的重要生命线。

　　所以我们看到近年以来表现相对出色的生鲜电商，都在埋头搞冷链建设。物流出身的顺丰优选自然就不必多说了。沱沱工社、本来生活、天天果园等均在自有冷库、车队和区域配送团队建设上下起了功夫。而京东、阿里等大型电商平台也在积极布局。

　　以京东为例，得益于长期坚持在自有物流建设上的投入，其冷链快物流能力迅速提高，京东逐步实现了其在生鲜类目产品线上的快速扩张。